Texnik xizmat transport vositasi (avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish) - transport vositasidan foydalanish uchun xavfsiz shart-sharoitlarni yaratish bo'yicha amalga oshiriladigan harakatlar majmui. Texnik xizmat ko'rsatishning maqsadi buzilishlarni oldindan aniqlashdir, bu nafaqat avtomobilning ishlash sifatini pasaytiradi, balki uning to'liq buzilishiga olib keladi. Faqat nazariy jihatdan, texnik xizmat ko'rsatish ham tejashga qaratilgan Pul o'z vaqtida ta'mirlash va ortiqcha benzin sarflanishining oldini olish tufayli.
Uskunaning eskirishi anchagina tabiiy jarayon undan qochish mumkin emas; Ammo, agar siz avtomobil qismlariga aşınmaning halokatli ta'siriga yo'l qo'ymasangiz, avtomobilingizning "hayotini" albatta uzaytira olasiz.
Xizmat turlari. Stantsiyada ta'mirlash, diagnostika va boshqa turdagi ishlar
Ta'minotning deyarli rasmiy deb hisoblanishi mumkin bo'lgan tasnifi mavjud, chunki u transport qonunchiligini tartibga soluvchi qonunlarda qayd etilgan. Shunday qilib, texnik xizmat turlari:
- Kundalik texnik xizmat ko'rsatish (EO) - asboblar (masalan, tezlik o'lchagich) va sensorlar, rul boshqaruvi, gaz, debriyaj va tormoz pedallari, faralar va signal chiroqlarining holatini tekshirish va tekshirish, yoqilg'i darajasini tekshirish, yog ', tormoz suyuqligi va antifriz. EO - haydovchi har safardan oldin bajarishi kerak bo'lgan chora-tadbirlar majmui bo'lib, bu avtomobilni haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga ta'sir qilmaydi.
- Birinchi (TO-1) avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish - bu kundalik avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish + bir qator boshqa tadbirlar, jumladan: eng muhim qismlarni tozalash va moylash, monitoring, avtomobil diagnostikasi va avtomobil uskunalarini kalibrlash.
- Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-2) - kundalik parvarishlash + TO-1 + ushbu tadbirlarga sarflangan vaqt va kuch. Ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish jarayonida alohida e'tibor va g'ayrat bilan avtomobil qismlarini tekshirish, nazorat qilish, sozlash va yangilash kerak.
- Mavsumga texnik xizmat ko'rsatish (mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish, CO) - bu eng zarur va aniq bo'lgan texnik xizmat, bu o'zgaruvchan fasllarga qarab shinalarni almashtirish (qish/yozgi shinalar), moyni almashtirish va iqlim nazoratiga alohida e'tibor berish bilan bog'liq. mashina.
VIDEONI KO'RING
Endi siz avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning barcha turlarini bilganingizdan so'ng, ularning narxi va chastotasi mavzusiga o'tishingiz mumkin.
Har bir texnik xizmat uchun narxlar
Ushbu kichik sarlavha o'quvchilarga narx haqida batafsil ma'lumot beradi
har bir turdagi transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish. Aniqlik uchun, keling, texnik xizmat ko'rsatish mavzusi sifatida xorijiy KIA Rio yengil avtomobilini olaylik.
Kundalik va mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish narxini muhokama qilishning ma'nosi yo'q - hamma narsa u yoki bu uskunaning eskirish darajasiga, kerakli sarf materiallari va butlovchi qismlarning narxiga bog'liq bo'ladi. Faqat shuni aytishimiz mumkinki, EO va CO sifati qanchalik yaxshi bajarilsa, TO-1 va TO-2 uchun kamroq to'lash kerak bo'ladi.
Kia Rio uchun TO-1 narxi filtrlarni almashtirish, avtomobilning barcha qismlarini tekshirish va sozlash, eng muhimlarini almashtirish uchun taxminan 5-7 mingni tashkil qiladi (ishning murakkabligi, qismlarning eskirishi va xizmat ko'rsatish markazining o'ziga qarab). agar kerak bo'lsa, texnik suyuqliklar (masalan, moy).
TO-2 narxi o'ttiz ming kilometr va avtomobildan 2 yil foydalanish uchun 7 dan 11 minggacha (avtomobilning modeli va konfiguratsiyasiga, shuningdek ishning qiyinligi va eskirish darajasiga qarab) bo'ladi. uskunadan). Ular g'ildiraklar va shinalar, rul tizimi va pedallar, tormoz va shamollatish tizimlari, haydovchi kamarlar, filtrlar, vakuum naychalari va shlanglarni va boshqalarni tekshirish uchun pul oladilar.
Texnik xizmat Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish, ishlarning chastotasi va ro'yxatiga qarab, quyidagi turlarga bo'linadi:
- kundalik parvarishlash (DM)
- ishga tushirilgandan keyin texnik xizmat ko'rsatish (TO-1000, TO-2000)
- birinchi texnik xizmat ko'rsatish (TO-1)
- ikkinchi parvarishlash (TO-2)
- mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (MS)
Texnik xizmat ko'rsatish turlarini o'zgartirishga avtomobil ishlab chiqaruvchilarining xizmat ko'rsatish kitoblarining tavsiyalari asosida ruxsat beriladi.
Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatishning barcha turlari tegishli TYPE va TD tomonidan nazarda tutilgan ishlarning to'liq ro'yxatiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish (DM)
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish(EO) xizmat ko'rsatishga yaroqli va toza avtomobilni muammosiz va xavfsiz ishlashini ta'minlaydigan holatda chiqarishni ta'minlashi kerak.
SW har kuni amalga oshiriladi va quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- nazorat ishi - transport vositalarining ishlashi va xavfsizligini ta'minlaydigan qismlar, qurilmalar, agregatlar va agregatlarning texnik holatini nazorat qilish tirbandlik, yong'in xavfsizligi, umuman olganda, avtomobil nazorati
- tozalash va yuvish ishlari (yo'nalish dispetcherlik stantsiyalarida yoki marshrut terminallarida qo'shimcha ravishda bajarilishi mumkin. Bunda mehnat zichligi bajarilgan ishlarning haqiqiy hajmiga mos kelishi kerak)
Buzilganidan keyin texnik xizmat ko'rsatish avtomobil ishlab chiqaruvchisining foydalanish ko'rsatmalariga muvofiq amalga oshiriladi.
TO-1 va TO-2
Birinchi parvarishlash(TO-1) va ikkinchi parvarishlash(TO-2) davriy ravishda, to'plam orqali amalga oshiriladi normativ hujjatlar kilometr, va nosozliklarni oldini olish, avtomobil qismlarining eskirish tezligini kamaytirish, iste'molni kamaytirish va atrof-muhitga salbiy ta'sirni kamaytiradigan operatsiyalar majmuasini o'z ichiga oladi.
TO-1 chastotasi TO-2 chastotasining ko'pligiga o'rnatiladi. Avtotransportga texnik xizmat ko'rsatishning haqiqiy chastotasi standartdan ± 15% dan ko'p bo'lmagan farq qilishi mumkin.
TO-1 va TO-2 transport vositalarini ishga tushirgandan keyin texnik xizmat ko'rsatish hajmiga quyidagilar kiradi:
- tozalash, yuvish va tozalash ishlari
- ta'mirlashni amalga oshirishdan oldin texnik diagnostika
- qismlar, qurilmalar, agregatlar, agregatlar va umuman transport vositalarining texnik holatini tekshirish va nazorat qilish
- qismlar, qurilmalar, butlovchi qismlar va agregatlarning mahkamlash ulanishlarini nazorat qilish
- qurilmalar, komponentlar, agregatlar va tizimlarni sozlash
- moylash, moyni almashtirish
- kam mehnat zichligidagi muntazam ta'mirlash (TR) ishlarini bajarish. Uning mehnat zichligini hisoblash uchun tegishli texnik xizmat ko'rsatishning to'g'rilangan mehnat zichligining 20% dan ko'p bo'lmagan miqdoridan foydalanishga ruxsat beriladi.
- texnik xizmat ko'rsatish sifatini nazorat qilish
Ish hajmiga qarab, TO-1 va TO-2 quyidagi turlarga bo'linishi mumkin:
- har bir birinchi texnik xizmat ko'rsatish (1 ta texnik xizmat ko'rsatish-1, 1 ta texnik xizmat ko'rsatish-2)
- har ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish (2 ta texnik xizmat ko'rsatish-1, 2 ta texnik xizmat ko'rsatish-2)
- va hokazo.
Mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish (MS)
Mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish(CO) avtomobilni yangi sharoitlarda muammosiz ishlashga tayyorlash uchun bahor-yoz yoki kuz-qish mavsumiga o'tish davrida yiliga ikki marta amalga oshiriladi. SBni o'tkazish, qoida tariqasida, rejalashtirilgan mehnat zichligini mos ravishda oshirish bilan TO-2 ni bajarish bilan birlashtiriladi. CO uchun mehnat zichligi me'yorlari TO-2 mehnat zichligining 20% ni, kuz-qish mavsumiga tayyorgarlik ko'rayotgan avtobuslar uchun - 30% ni tashkil qiladi.
Avtotransportga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlar hajmi 2-rejali texnik xizmat ko'rsatish vaqtida bajarilgan ishlarni o'z ichiga oladi, bundan tashqari, quyidagilar qo'shimcha ravishda amalga oshiriladi:
- dvigatel sovutish tizimining mahkamligini tekshirish, idishni isitish va ventilyatsiya qilish;
- moy va moylash materiallarini kelgusi ish mavsumiga mos keladigan navlarga almashtirish
- isitish tizimini o'chirish yoki ulash
- elektrolitlar zichligini kerakli parametrlarga etkazish, batareyalarni zaryad qilish
- haydovchi kabinasining mahkamligi va izolyatsiyasini tekshirish (kuz-qish mavsumiga o'tish paytida)
- pnevmatik tizim qurilmalarini kelgusi ish mavsumiga tayyorlash
- yong'in o'chirish tizimining holatini tekshirish
- ABS (blokirovkaga qarshi) va ASR (tormozga qarshi) tizimlarining modulyatorlarining mahkamlanishi va mahkamlanishini tekshirish
- elektr ta'minoti tizimini, sovutish tizimini, elektr jihozlarini tayyorlash
Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqaruvchilarning texnik hujjatlari talablariga muvofiq standartlar ishlab chiqilgunga qadar va belgilangan tartibda tasdiqlanmaguncha amalga oshiriladi.
Vaqtinchalik, tegishli avtomobil modeli uchun standartlar ishlab chiqilgunga qadar va tasdiqlangunga qadar, transport vositalarining analoglari uchun mehnat zichligi standartlarini qo'llashga ruxsat beriladi.
Standartlar transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha ishlarning umumiy hajmining 30% dan ko'p bo'lmagan miqdorda belgilanadigan yordamchi ishlar uchun mehnat xarajatlarini hisobga olmaydi.
Rivojlanish davrida texnologik jarayonlar Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun ishning mehnat zichligi imtiyozlarni hisobga olishi va quyidagi formula bilan aniqlanishi kerak:
T = T„ * K
bu yerda T - ishning mehnat intensivligi, odam-soat
T„ - operatsiyaning mehnat zichligi (vaqt bo'lmagan kuzatuvlar natijalari bo'yicha hisoblangan), kishi-soat
K - ish joyiga xizmat ko'rsatishga, tayyorgarlik va yakuniy ishlarga, dam olish va shaxsiy ehtiyojlarga sarflangan vaqt, operatsiyaning mehnat zichligi%
(MRO) - oldindan tuzilgan rejaga muvofiq amalga oshiriladigan asbob-uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha qoidalar, qoidalar, tashkiliy va texnik chora-tadbirlar majmui.
MRO tizimi quyidagi turdagi uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlarini ta'minlaydi.
® Texnik xizmat(TO) - uskunaning ishlashini ta'minlash va ish paytida uning texnik parametrlarini ta'minlash bo'yicha operatsiyalar to'plami. Bunday texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish ishchilari va navbatchi texnik xodimlar tomonidan amalga oshiriladi. Bunday holda, quyidagi texnik operatsiyalar ta'minlanadi:
moyni almashtirish va to'ldirish;
Mexanizmlarni sozlash;
Kichik nosozliklarni bartaraf etish;
Ishqalanadigan yuzalarni moylash;
To'g'riligini tekshiring;
Sinovlar (yuk ko'tarish mashinalari, elektr jihozlari va boshqalar uchun).
® Remon t - parametrlarni tiklash bo'yicha operatsiyalar to'plami texnik xususiyatlar uskunalar va uning keyingi ishlashini ta'minlash. Ta'mirlash ishlari ajralib turadi:
joriy (kichik va o'rta);
Poytaxt.
Kichik (joriy) ta'mirlash - eskirgan qismlarni va sozlash mexanizmlarini almashtirish yoki tiklashni o'z ichiga oladi.
O'rtacha (joriy) ta'mirlash - uskunani qisman demontaj qilish, eskirgan qismlarni almashtirish va tiklashni o'z ichiga oladi. Uskunani poydevordan olib tashlamasdan amalga oshiriladi.
Katta ta'mirlash- barcha asosiy qismlarni to'liq demontaj qilish va ta'mirlash, eskirgan qismlar va agregatlarni almashtirish, ayrim qismlarni tiklash, ularning aniqligini tekshirishni talab qiladi.
Modernizatsiya uskunalar odatda kapital ta'mirlash bilan birlashtiriladi. Modernizatsiya uskunalarning eskirishini kamaytirishga yordam beradi va quyidagi asosiy yo'nalishlarda amalga oshiriladi:
Ish siklini boshqarishni mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish;
Ishlaydigan asbob-uskunalarning quvvati, tezligi va quvvatini oshirish;
Texnologik imkoniyatlarni kengaytirish;
Ishning ishonchliligi, chidamliligi va aniqligini oshirish;
Yuklash va oziqlantirish mexanizmlari bilan jihozlangan;
Mehnat sharoitlarini yaxshilash.
Rejali profilaktik ta'mirlash tizimining ishlashi ta'mirlash ishlarining hajmini, ustuvorligini, muddatini, mehnat zichligi va boshqalarni rejalashtirish imkonini beruvchi ma'lum standartlarga asoslanadi. Tizimning asosiy standartlariga quyidagilar kiradi:
2. Ta'mirlash siklining davomiyligi.
3. Ta'mirlash siklining tuzilishi.
4. Kapital ta'mirlash davrining davomiyligi.
5. Imtihonlararo davrning davomiyligi.
6. Ta'mirlash ishlarining mehnat zichligi (vaqt me'yorlari).
7. Ta'mirlash uchun uskunaning to'xtab qolishi standartlari.
ostida ta'mirlashning murakkabligi toifasi agregatni (uskunalar qismini) ta'mirlashning qiyinchilik darajasini tushunadi, bu uning texnik va konstruktiv xususiyatlariga bog'liq. Ta'mirlashning murakkabligi toifasi R harfi va uning oldidagi raqam bilan ko'rsatilgan.
Ta'mirlash tsiklining davomiyligi - bu uskunani ishga tushirishdan to birinchi kapital ta'mirlashgacha yoki ikkita kapital ta'mirlash oralig'ida ishlash muddati.
Ta'mirlash tsiklining tuzilishi - ta'mirlash siklidagi tekshirish va ta'mirlash ishlarining ro'yxati va ketma-ketligi (uskunani ishga tushirishdan boshlab birinchi kapital ta'mirlashgacha yoki ikkita kapital ta'mirlash oralig'ida). Masalan, tasmali konveyerni ta'mirlash siklining tuzilishi quyidagicha (1-rasm):
K – O –O - O - M – O – O – O – M – O – O – O – S
– O – O – O – M – O – O – O – M - O – O – O – K
K - kapital ta'mirlash; O - tekshirish; M – joriy (kichik) ta’mirlash;
C - joriy (o'rta) ta'mirlash
1-rasm - Tasmali konveyerni ta'mirlash siklining tuzilishi
Ta'mirlash davrining davomiyligi - keyingi ikkita rejali ta'mirlash oralig'ida uskunaning ishlash muddati.
Imtihonlararo davrning davomiyligi - ikkita muntazam tekshiruv o'rtasidagi yoki tekshiruvdan keyingi rejalashtirilgan ta'mirlash o'rtasidagi uskunaning ishlash muddati.
Santexnika, stanoklar va boshqa ishlar uchun ajratilgan ta'mirlash ishlarining turlari (yuvish, to'g'riligini tekshirish, tekshirish, kapital ta'mirlashdan oldin tekshirish, joriy va kapital ta'mirlash) uchun bitta ta'mirlash bloki uchun standart vaqt (ta'mirlash ishlarining murakkabligi) belgilanadi. .
Joriy (kichik va o'rta) va kapital ta'mirlash uchun uskunaning ishlamay qolish tezligi ta'mirlash guruhlarining smenali ishini hisobga olgan holda ta'mirlash murakkabligining bir birligidan kelib chiqqan holda kunlarda belgilanadi.
Uchtasi ma'lum rejali profilaktika ishlarini bajarish usuli uskunalar:
1) imtihondan keyingi;
2) davriy;
3) standart (majburiy).
Da imtihondan keyingi Ta'mirlash usulida jihozlar vaqti-vaqti bilan tekshiriladi. Tekshiruv ma'lumotlariga asoslanib, ta'mirlash muddati va turi aniqlanadi. Tekshiruvlarning chastotasi ehtiyot qismlar va agregatlarning taxminiy xizmat qilish muddati asosida aniqlanadi. Ta'mirlash ishlarining hajmi, muddati va narxi oldindan rejalashtirilmagan. Usul ish hajmining o'ziga xos mazmuni bilan farqlanadi. Usul eng to'g'ri, ammo uskunani uzoq vaqt o'chirishni talab qiladi.
Usul bilan davriy ta'mirlash, ta'mirlash ishlarining turlari va muddatlari va kalendar rejalari uskunalarni o'chirish qismlar va agregatlarning minimal xizmat muddatidan kelib chiqqan holda rejalashtirilgan. Uskunalarni tekshirish vaqtida ta'mirlash ishlarining mohiyati va mazmuni aniqlanib, nuqsonli dalolatnomalar tuziladi. Usulning afzalligi past xarajatlarni ta'mirlash uchun qisqa muddatli to'xtash vaqti bilan birlashtirishdir. Bu usul metallurgiya zavodlarida eng keng tarqalgan.
Usul standart (majbur) ta'mirlash oldindan ta'mirlash siklini o'rnatishdan iborat bo'lib, har bir ta'mirlashni alohida saqlashdan iborat bo'lib, u ekstremal sharoitlarda ishlaydigan uskunalar uchun ishlatiladi va avtomatik liniyalar. Usul uskunaning holatidan qat'i nazar, har bir ta'mirlash turini va uning talab qilinadigan hajmini qat'iy belgilangan vaqt oralig'ida amalga oshirishni o'z ichiga oladi, bu esa almashtiriladigan qismlar va agregatlarni etkazib berishni ko'paytirishni talab qiladi.
Hozirgi va kapital ta'mirlash nodal, agregat va dastgoh usullari yordamida amalga oshiriladi.
Tugun usuli ta'mirlash vaqtida mashina va jihozlarning butun birliklarini yangi yoki oldindan ta'mirlanganlarga almashtirishni o'z ichiga oladi.
Agregat usuli shundaki, ishlamay qolgan alohida jihozlar zaxira (ilgari ta'mirlangan) yoki yangilari bilan almashtiriladi. Ushbu usul sizga ta'mirlash vaqtida uskunaning ishlamay qolish vaqtini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi, chunki ta'mirlash asosan uskunadan ishlamay qolgan blokni olib tashlash va uni ilgari ta'mirlanganiga almashtirish bilan yakunlanadi.
Dastgoh usulida ta'mirlash va yig'ish jihozlangan maxsus stendlarda amalga oshiriladi.
Korxonaning OGMda har bir tsex bo'yicha har bir asbob-uskuna uchun bevosita sex mexaniklarining ishtirokida yillik jihozlarni ta'mirlash rejasi tuziladi. Har bir uskuna uchun reja quyidagilarni ko'rsatadi:
Uskunaning nomi va inventar raqami;
Oylar (yoki soatlar) bilan ta'mirlash va tekshirishlararo davrlarning davomiyligi;
Bazis yilida bajarilgan oxirgi ta'mirlash (tekshirish) turi va sanasi;
Rejalashtirilgan ta'mirlash va tekshirishlar turi va kalendar sanalari;
Ta'mirlash ishlarining soatlarda mehnat zichligi;
Har bir uskunaning ishlamay qolishi rejalashtirilgan ta'mirlash yil davomida kunlarda.
Ta'mirlash rejasini ishlab chiqish tartibi rasmda ko'rsatilgan. 2.
Yillik reja asosida har bir ustaxona uchun oylik ta'mirlash rejasi tuziladi. U OGM tomonidan ustaxona mexanigi bilan birgalikda ishlab chiqilgan. Uskunani ta'mirlashning oylik rejasi bilan kelishilgan bo'lishi kerak ishlab chiqarish rejalari asosiy va yordamchi ustaxonalar.
Metallurgiya korxonasining ta'mirlash ob'ektlarining asosiy texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlari tizimi quyidagi ko'rsatkichlarni o'z ichiga oladi:
1. Ta'mirlash birligi uchun ta'mirlash uchun uskunaning ishlamay qolishi. U barcha jihozlarni ta'mirlashdagi umumiy to'xtab qolish vaqtini yil davomida ta'mirlangan uskunaning ta'mirlash birliklari soniga bo'lish yo'li bilan aniqlanadi.
2. Bir ta'mirchiga o'rnatilgan uskunaning ta'mirlash birliklarining o'rtacha soni.
3. Oddiy ta'mirlash agregatlarida ta'mirlash ishlari hajmi, o'rtacha ta'mirchiga to'g'ri keladi. Bu ko'rsatkich ta'mirchilarning mehnat unumdorligini tavsiflaydi.
4. Ta'mirlovchiga to'g'ri keladigan soatlarda ta'mirlash ishlarining o'rtacha hajmi. Shuningdek, u ta'mirchilarning mehnat unumdorligini tavsiflaydi.
5. Bir ta'mirlash blokini ta'mirlash qiymati.
6. Ehtiyot qismlar parkining aylanmasi.
7. Uskunalar birligiga to'g'ri keladigan baxtsiz hodisalar, buzilishlar va rejadan tashqari ta'mirlashlar soni.
2-rasm - Ta'mirlash rejasini ishlab chiqish tartibi
Ta'mirlash xizmati sifatini yaxshilash, uni amalga oshirish uchun xarajatlarni kamaytirish va ta'mirlash vaqtida uskunaning ishlamay qolishini kamaytirish orqali erishish mumkin. doimiy takomillashtirish korxonaning ta'mirlash inshootlarini tashkil etish, uning asosiy yo'nalishlari quyidagilardan iborat:
§ ta'mirlash xodimlari uchun ishlarni tashkil etishni takomillashtirish;
§ mexanizatsiyalash darajasini oshirish va uskunalarni ta'mirlash texnologiyasini takomillashtirish;
§ ixtisoslashtirilgan ta'mirlash guruhlarini yaratish;
§ ta'mirchilarning malakasini oshirish;
§ individual ta'mirlash ishlari vaqtida maksimal kombinatsiya.
Texnik xizmat ko'rsatish nima, u nimani o'z ichiga oladi va avtomobilni tekshirish chastotasi qanday? Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatishning asosiy va birinchi vazifasi uni yaxshi holatda va to'g'ri shaklda saqlashdir. Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash o'rtasidagi asosiy farq shundaki, bu faoliyat profilaktika hisoblanadi va zarurat tufayli amalga oshirilmaydi.
Ta'mirlash faqat avtomashinaning normal ishlashini qiyinlashtiradigan yoki yo'q qiladigan buzilish yoki nosozlik yuz berganda amalga oshiriladi va texnik xizmat ko'rsatish (avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish) oldindan va muntazam ravishda rejalashtirilgan ishlarning quyidagi turlarini o'z ichiga oladi.
- Tartibga solish;
- moylash materiallari;
- Yoqilg'i quyish shoxobchalari;
- Nazorat va diagnostika;
- mahkamlash;
- Elektr.
Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish sanab o'tilgan barcha ishlarni o'z ichiga olishi shart emas. Ko'p narsa hozirgi ehtiyojlar va talablar, ishlab chiqaruvchining tavsiyalari, mashinaning markasi va uning ish sharoitlari bilan belgilanadi. Avtomobilingiz tashxisiga qanchalik malakali yondashsangiz, ta'mirlash ishlari kamroq sodir bo'ladi. Avtomobilingizning ushbu komponentlari to'g'ri ishlatilsa, generator yoki starterni ta'mirlash kamroq sodir bo'ladi. Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish avtomobilning yurgan masofasi va yoshiga qarab o'zgaradi. Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud (bajarilgan ishlarning chastotasiga, ularning mehnat zichligi, murakkabligi va miqdoriga qarab):
- Birinchidan;
- Ikkinchi;
- Mavsumiy;
- Kundalik.
Birinchi va ikkinchi texnik xizmat ko'rsatish avtomobilning ma'lum bir kilometridan keyin, foydalanish qo'llanmasiga to'liq muvofiq ravishda amalga oshirilishi kerak. Odatda, birinchi texnik ko'rikdan oldin masofa taxminan 10-15 ming km. Birinchi va ikkinchi tekshiruvlar vaqtini belgilashda muhim omil - bu mashinaning ish sharoitlari: masalan, agar siz asfaltlanmagan sirtlarda harakatlanishingiz kerak bo'lsa, havo filtrini yuqori sifatli asfalt yo'llarda haydashdan ko'ra tez-tez o'zgartirish kerak.
Mavsumiy parvarishlash
Mavsumiy avtoulovga texnik xizmat ko'rsatish yiliga ikki marta tayyorgarlik ko'rish uchun amalga oshiriladi transport vositasi issiq va sovuq mavsumda foydalanish uchun. Mavsumiy parvarishlashning bir qismi qish kelganda qishki shinalarga va u tugashi bilan yozgi shinalarga "poyabzalni almashtirish" dir. Rossiyaning ba'zi shimoliy hududlarida ular o'zgarib bormoqda va dvigatel moyi, qishdan yozgacha, kuzda esa - aksincha. Ko'pgina haydovchilar qish mavsumi arafasida tanani korroziyaga qarshi davolashni ham amalga oshiradilar.
Yillik texnik xizmat ko'rsatish
Kundalik texnik xizmat ko'rsatish vazifasi saqlab turishdir ko'rinish, yoqilg'i, moy va boshqalar bilan yonilg'i quyishning o'z vaqtida bajarilishini kuzatish. sarf materiallari, yo'lda harakat xavfsizligini nazorat qilish. Bagajingizda kerak bo'lgan barcha narsalar mavjudligini tekshirish kerak bo'lganda amalga oshiriladi. Bagajda nima bo'lishi kerakligi haqida maqolada u erda olib yurish tavsiya etilgan narsalarni yozdim. Har bir sayohatdan oldin quyidagilar tekshiriladi:
- Avtomobilingizning to'liqligi;
- Davlat ro'yxatga olish raqamlari va ularning o'qilishi;
- Tana holati;
- Orqa ko'rinish oynalari va ularni sozlash;
- Barcha qulflarning xizmat ko'rsatish qobiliyati (eshik, magistral va kaput);
- Elektr jihozlarining xizmatga yaroqliligi (shisha tozalagichlar, signalizatsiya, yoritish);
- Sovutish tizimlarining zichligi, moylash, ularda sarflanadigan suyuqliklarning mavjudligi;
- Tormoz tizimi haydovchisining mahkamligi;
- O'lchov asboblari va nazorat qilish uskunalarini ishlatish;
- Rulning harakatlanish erkinligi.
Shuni esda tutish kerakki, agar mashina avariyaga uchrasa, masalan, tormoz tizimining gidravlik haydovchisining muhrlangan holatining buzilishi yoki sayohatdan oldin o'z vaqtida aniqlanmagan boshqa nosozlik tufayli, haydovchi avtomobil, albatta, barcha keyingi oqibatlar bilan, yo'l-transport hodisasining aybdori sifatida tan olinadi.
Har 2 yilda (20-30 ming kilometr) sizga kerak :
- Shamlarni almashtiring (agar bu ilgari talab qilinmagan bo'lsa);
- Shassi va dvigatelning birliklari, qismlari va tarkibiy qismlarining mahkamlagichlarini mahkamlang;
- Agregatlar va komponentlar muhrlarining mahkamligini tekshiring va hokazo;
- Batareya qisqichlari va terminallarini moylash.
Har 3 yilda bir marta (30-45 ming km.) :
- Starter kommutatorini tozalang, cho'tkalarning mosligini va aşınmasını tekshiring;
- Vakuumli tormoz kuchaytirgichining ishlashini tekshiring;
- Starter haydovchi qismlarini moylash va tozalash;
- Farlarning yo'nalishini sozlang.
Har 4 yilda (50-60 ming km.) :
- Sovutish va tormoz suyuqligini almashtiring;
- Jeneratörning aloqa halqalarini tozalang va cho'tkaning aşınmasını tekshiring.
- Ostonalar va eshiklarning drenaj teshiklarini tozalash;
- Karbüratör qismlarini tozalash.
Har 5 yilda bir marta (60-75 ming km) almashtirilishi kerak :
- Vites qutisi moyi;
- Old g'ildiraklarni tekislash;
- Soqol tizimini yuvish;
- Vaqt kamari.
Bilan aloqada
10.08.2018, 12:24 180187 0 Avtoulovchilar assambleyasi
Barcha haydovchilar avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish uning faoliyatining bir qismi ekanligini yaxshi bilishadi. Biroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan ehtiyot qismlarni almashtirish bilan hech kimga rejalashtirilgan avtomobil tekshiruvi kerak emas va bu shunchaki pulni behuda sarflash deb hisoblaydigan avtomobil egalarining toifasi hali ham mavjud.
Haqiqatan ham shundaymi? Rejalashtirilgan texnik xizmat nima? Bu qanday? U nimani o'z ichiga oladi va uni turli avtomobil markalari uchun qanchalik tez-tez qilish kerak? Buni umuman qilish kerakmi? Mutaxassislar savollarga javob beradilar, o‘z fikrlarini bildiradilar, maslahatlar beradilar.
Shunday qilib. Nima uchun muntazam texnik xizmat ko'rsatish kerak?
Avvalo, siz mashinaga texnik xizmat ko'rsatishning o'zi erta bosqichlarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini olishga qaratilgan profilaktika chorasi ekanligini tushunishingiz kerak. Qismning ishdan chiqishini kutish va keyin uni almashtirish rejali texnik xizmat ko'rsatishdan ko'ra ancha tejamkor bo'lishiga ishonadiganlar chuqur xato qiladilar. Har qanday avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazi avtomobillarni ta'mirlash ancha qimmat ekanligini tasdiqlaydi. Va agar sizda jahon brendining yangi avtomobili bo'lsa ham, fizika qonunlari uning birliklarida yuqori masofani bosib o'tgan avtomobillarda bo'lgani kabi ishlaydi, shuning uchun diagnostika paytida aniqlangan ishdagi kichik xato yoki nosozlik ham jiddiy muammolardan qochishga imkon beradi. buzilishlar yoki hatto baxtsiz hodisalar.
Bundan tashqari, oldingi avlod avtomobillaridan farqli o'laroq, zamonaviy avtomobil elektronika tomonidan boshqariladigan murakkab birliklar majmuasidir, shuning uchun uni kompyuter diagnostikasi va boshqa choralarsiz amalga oshirish mumkin emas.
Rejali ta'mirlash turlari va u nimani o'z ichiga oladi?
O'zgartirish chastotasi turli materiallar va ma'lum bir avtomobil markasining tafsilotlari uning qo'llanmasida ko'rsatilgan. Ishlab chiqaruvchidan ushbu tavsiyalarni bilib, ma'lum bir avtomobilning kilometrini hisobga olgan holda, avtomobilga rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish chastotasini aniqlang. Bunday holda, barcha mashinalar uchun quyidagi texnik xizmat turlari amalga oshiriladi.
EO- har bir jo'nashdan oldin majburiy tadbirlarni o'z ichiga olgan kundalik tekshiruv.
Shu bilan birga, haydovchining o'zi avtomobilning umumiy holatini, nometallning holatini va mumkin bo'lgan sozlanishini, sensorlar, faralar, boshqa elektr jihozlarining ishlashini, boshqaruv tizimini, tormozlarni, kuzovning holatini tekshiradi. bir so'z, mashinani tekshirish va mustaqil ravishda bajarilishi mumkin bo'lgan harakatlar.
- har 10, 15 yoki 20 ming kmda avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga qarab amalga oshirilishi kerak bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish.
Odatda TO 1 quyidagi ish turlarini o'z ichiga oladi:
- havo filtrini almashtirish;
- moyni almashtirish;
- batareya zaryadini tekshirish;
– uchqunlarni tekshirish;
– ilgaklarni moylash;
- shinalarni balanslash va agar kerak bo'lsa, inflyatsiya bilan tekshirish;
- texnik suyuqliklar darajasini tekshirish va kerak bo'lganda to'ldirish;
- aniqlangan xatolar va nosozliklarni bartaraf etgan holda shassi va tormoz tizimlari, elektr jihozlari va boshqa avtomobil tizimlarining diagnostikasi.
TO 2- har 30 ming kmda texnik xizmat ko'rsatiladi. Uning maqsad va vazifalari TO 1 bilan bir xil, ammo ish hajmi kattaroq va uning murakkabligi yuqori.
Masalan, texnik xizmat ko'rsatish 2 vaqtida yonilg'i filtri va idishni filtri o'zgartiriladi, tormoz suyuqligi va sovutish suvi almashtiriladi. Ta'minot 2 vaqtida vaqt kamarini va boshqa ishlarni almashtirish mumkin.
CO- mavsumiy texnik xizmat ko'rsatish. Shubhasiz, ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish yiliga 2 marta amalga oshiriladi va avtomobilni o'zgaruvchan ob-havo sharoitlariga tayyorlash bo'yicha chora-tadbirlarni o'z ichiga oladi, masalan, mavsumiy moyni, shinalarni almashtirish, ichki isitgichni, konditsionerni tekshirish va hokazo.
Quyida ba'zi avtomobil markalari uchun rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga misollar keltirilgan. Har bir nizom tadbirlar ro'yxati va ularni amalga oshirish davriyligini ko'rsatadigan hujjatdir.
KIA Sportage III ga rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish
Nissan, Mercedes va Mazda uchun rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish uchun shunga o'xshash qoidalar mavjud. Bir so'z bilan aytganda, ishlab chiqarilgan mashinalarning mutlaqo barcha markalariga davriy texnik xizmat ko'rsatish uchun ish jadvallari mavjud.
Ta'mirlash qancha turadi va siz pulni tejashingiz mumkinmi?
Shubhasiz, texnik jihatdan o'qitilgan avtomobil egasi ayrim turdagi ishlarni mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Bunday holda, texnik xizmat ko'rsatish jadvali hali ham tuzilishi kerak va agar kerak bo'lsa, masalan, tizimlarning kompyuter diagnostikasi yoki boshqa murakkab tadbirlar, siz avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz kerak.
Bularning barchasi yuqori masofaga ega avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Ammo avtosalon avtoulovining kafolatini saqlab qolish zarur bo'lsa, siz vakolatli avtomarkazlarga murojaat qilmasdan va u erda xizmat ko'rsatish kitoblarida tegishli belgilar bilan texnik xizmat ko'rsatmasdan qilolmaysiz. Agar xizmat sizga sarflanadigan materiallar bilan texnik xizmat ko'rsatishga imkon bersagina pulni tejashingiz mumkin.
Bunga qo'shimcha ravishda, avtoulovning avtorizatsiya xizmatlarida texnik xizmat ko'rsatish narxlari, hatto bitta rasmiy dilerda ham juda farq qilishi mumkinligini tushunishingiz kerak. Bu ular ishlatadigan materiallarga ham tegishli. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar siz dangasa bo'lmasangiz, turli xizmatlarga qo'ng'iroq qiling va narxlarni taqqoslang, siz ishda 20% gacha va materiallarda 50% gacha tejashingiz mumkin.
Xulosa oddiy. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish zarur, siz ularga pul tejashga harakat qilishingiz mumkin, lekin siz mutlaqo mashinangizni xavf ostiga qo'yib, ularga e'tibor bermaysiz!